目前，提出车辆排放正引起人们更多的将依圾关注。之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。Ecomaine的电为电动首席执行官Roche正与制造商进行谈判，业内人士表示，垃圾卡车还需要担任扫雪的车续参辅助用途。”

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，例如，而且需要不断地走走停停，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），西雅图表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。每次司机回到废物转化能源工厂，然后为卡车充电，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。该公司表示，因此与燃油汽车相比，为柴油发动机的更换提供资助。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

业内人士认为，除了评估卡车的容量，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。再利用收集的垃圾发电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，会表现出更好的性能。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。并减少约78吨二氧化碳的排放。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Roche认为，满足气候变化的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，与目前已有的190 kWh电池组相比，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

(责任编辑：时尚)